Stop-lichten (2)

Op deze druilerige zondagmorgen kan ik het niet opbrengen om me te verplaatsen om pistoleekes te gaan halen. Geen gelegenheid om me druk te maken over de rechtervoeten, die op het rempedaal blijven duwen voor het rode licht aan het kruispunt.

Ik ben al een paar keren uit de cabine gestapt om aan mijn voorligger te vragen welke toch de reden is dat hij, terwijl hij en ik tot stilstand gekomen zijn, mij als achterligger, heel de tijd tot het licht op groen springt, wil informeren dat hij gestopt is en niet van plan is verder te rijden. Ik sta vlak achter hem. Zijn signaal wordt enkel door mij gezien. De andere weggebruikers hebben er geen boodschap aan. Zijn veiligheid wordt er niet door verhoogd.

Zijn handeling is een exponent van de lichtverontreiniging, die de drie stoplichten van de nieuwste wagens cumuleren in de rij achter elkaar stilstaande bestuurders. Een op tien drukt niet op het rempedaal en staat toch stil. Is het omdat de handrem aangetrokken werd (op een helling), omdat het onnodig is op een vlak wegdek of omdat die ene op tien rekening wil houden met zijn achterbuur, die daardoor niet verblind wordt. Zet uw voet gewoon op de grond in plaats van op een pedaal.

De intensiteit, waarmee de huidige LED-jes op het netvlies priemen wanneer je pal achter je voorligger in zijn stoplichten kijkt, is dermate opgevoerd, dat op een avondlijk of nachtelijk tijdstip het voor mij een kwelling wordt. Wordt ik verplicht om een zonnebril op te zetten om het te kunnen uithouden. De omvang van de stoplichten bij sommige merken is inherent evenredig aan de opvalzucht van de producenten (en kopers?)

Ik heb een tijd mij agressief op een wagenlengte afstand van mijn voorligger in kwestie opgesteld en mijn grote lichten aangestoken tot hij zijn voet van het rempedaal haalde. Die agressie heb ik laten varen omdat de meeste weggebruikers mijn actie niet begrepen: als gij met rood licht moogt achteruitschijnen en mij verblinden, waarom mag ik mij dan niet verdedigen door u in uw spiegels te verblinden met mijn grote lichten.?

Ik heb mijn verdediging nu bijgesteld tot het neerklappen van mijn zonneklep, zodat ik niet meer hoef te kijken in de symfonie in rood voor ieder verkeerslicht. Als die geste niet begrepen wordt, tant pis voor mijn achterligger, die mij met vertraging ziet vertrekken.

Het kan voor de boordcomputer toch niet moeilijk zijn om het hele lichten-programma aan te passen aan de verkeerssituatie. In de stad (- 50km/u), bij helder weer is de lichtintensiteit eenvoudig te programmeren.

Chauffeurs die rekening willen houden met achterliggers, kunnen eraan denken om een handrem te gebruiken ook op niet-hellende wegdekken. Automatische versnellingsbakken kunnen in nulstand gezet worden. De inertie zorgt er ook voor dat een wagen niet begint te rollen ook zonder blokkering met een rem. Bestaan er nog goedwillige verkeersdeelnemers of resten er enkel de moedwillige? Ikke eerst. Hoffelijkheid staat haaks op competitie en concurrentie. Bij mij mag er altijd ééntje voor tussen, de volgende achter mij. Zijn ze bij zagerij Haloewie weer aan 't zagen?

Misschien een punt waar een campagne rond kan opgezet worden.
Idem dito voor richtingaanwijzers of pinkers.

Leeggelezen

Pappe, Ilan. De etnische zuivering van Palestina. 2008 Omniboek Davidsfonds, Leuven. ISBN: 978 90 5977 299 1. Vertaling van The etnic cleansing of Palestine. 2006 One world publications Oxford.

Als ge dan vandaag in het nieuws hoort dat Olmert 10 minuten voor de VN stemming naar Bush belt, die zijn toespraak onderbreekt om Condoleeza Rice opdracht te geven om het VS-veto nog maar eens te gebruiken, waar zijn we dan mee bezig? Hoe wil je dan dat er hoffelijk gereden wordt op de baan?

Lees de stem van een van de meest vooraanstaande Nieuwe Historici uit Israël.

Wanneer zal de volgende gezagdrager voor een internationale rechtbank rekenschap moeten geven voor daden die hij tijdens zijn ambtstermijn gesteld heeft? Het wordt een lange rij.

Welke rechter, aanklager, advocaat heeft daarover zijn hoofd al gebogen?